Маслен филтър, известен също като нефтено масло решетка. Използва се за отстраняване на замърсявания като прах, метални частици, въглеродни отлагания, частици сажди и колоиди в моторното масло за защита на двигателя.

Маслен филтър, известен също като "масло масло решетка". Използва се за отстраняване на замърсявания като прах, метални частици, въглеродни отлагания, частици сажди и колоиди в моторното масло за защита на двигателя.

Състав и характеристики на масленият филтър:

1. Филтърна хартия:

Маслените филтри имат по-високи изисквания за филтърна хартия от въздушните филтри, главно защото температурата на маслото варира от 0 до 300 градуса. Филтърната хартия на висококачествен маслен филтър трябва да може да филтрира примеси при драстични температурни промени. Осигуряване на достатъчно трафик.

Забележка: Нискокачествената и евтина филтърна хартия е изработена предимно от памучна целулоза, която има много слаб ефект на филтриране. По-лесно е да се разложи и да се разтвори в масло от двигателя, запушване на петролните проходи, ускоряване на влошаването на маслото на двигателя, и дори без филтърен елемент, тя ще ускори повредата на двигателя.

2. Гумено уплътнение:

Уплътняващия пръстен за висококачествени маслени филтри е изработен от специален каучук, за да се осигури 100% без масло.

Забележка: Добрият маслен филтър няма да изтече масло при нормални условия на монтаж. Има много проблеми с ниско качество и ниско нефтени разливи.

3. Вентил за потискане на обратния поток:

Предлага се само в първокласни маслени филтри. Когато двигателят се стави, той предотвратява изсъхването на масления филтър; когато двигателят се възпламени, той незабавно генерира налягане и доставя масло за смазване на двигателя. (Известен също като възвратен клапан)

Забележка: Дръжте смазващата система на двигателя и намалете износването. Нискокачествените нискотарифни маслени филтри нямат спирателни клапани, ускоряващи износването при стартиране на двигателя.

4.Изпускателен клапан:

Предлага се само в първокласни маслени филтри. Когато външната температура падне до определена стойност или когато масленият филтър надвишава нормалния си експлоатационен живот, предпазен клапан ще се отвори под специално налягане, позволявайки нефилтрирано масло да се влива директно в двигателя, като смазва фрикционните части - не филтрираните примеси увеличават износването на двигателя. Следователно, предпазен клапан е ключът към защитата на двигателя при аварийни ситуации. (Известен също като байпасен клапан)

Забележка: Сменяйте масления филтър редовно (трябва да сменяте масления филтър всеки път, когато сменяте маслото), за да избегнете ускоряване на износването на двигателя поради отвора на преливника. Нискокачествените и евтини машинни филтри нямат предпазни клапани. В специални случаи, не смазочни доставки ще доведе до пускането на цилиндри, ремонти, и дори скрап.

За проблема с изтичането на масло след смяна на масления филтър:

1. За центрофугиране на филтъра (обвивка на желязо), силата на въртене е твърде голяма, превишаваща стандартната 20-60 Нютона (1 кг = 9,8). Правилната инсталация е да се използва 2 кг ръчен въртящ момент, и никога не използвайте гаечен ключ, за да инсталирате и завъртите След силата е по-голяма от 2,5 кг, е лесно да се предизвика деформация на уплътнението и се генерира изпъкнала точка по обиколката. Под въздействието на въздушния поток под високо налягане се генерира пролука и течове.

2. Плоската мръсотия, която е в контакт със стария маслен филтър, не се почиства.

3. При разглобяването на стария маслен филтър старият печат се заби на мястото на филтъра поради прекомерната ротация в предишния момент, а новият маслен филтър изтече масло след като е бил инсталиран.

4. Смазочна система е сериозно замърсена, тежките маслени везни блокират главния маслен канал (или уплътнител блокира канала на маслото след основен ремонт), което причинява вътрешно налягане и въздейства на уплътняващия пръстен, за да предизвика изтичане на масло.

5. За филтъра за защита на околната среда (хартиен филтър), повечето от уплътняващите пръстени в направляващия прът не се отстраняват и са монтирани нови.

6. Филтърът за защита на околната среда (хартиен филтър) не се заменя с ново вътрешно уплътнение, когато се сменя.

7. Филтърният елемент за защита на околната среда (хартиен филтърен елемент) все още има твърде много ротационна сила за външния уплътнителен пръстен (голям), причинявайки сериозна деформация или скрито нараняване и е ударен и изтичащ масло под налягане по време на работа.